Среднеразмерный кроссовер Ford Escape на российском рынке из­вестен давно. Однако когда он производился в США и продавался на нашем рынке под названием Maverik, то особым спросом у россиян не пользовался.

Экстерьер тайваньского Ford Escape от­личается от его американского собрата глад­ким передним бампером и упрощенной решеткой радиатора

С лета 2008 года модель, прошедшая рестайлинг в феврале 2008 года, верну­лась на российский рынок под новым названием Escape (производство тайваньского фи­лиала). Экстерьер азиатского Escape от­личается от заокеанского собрата глад­ким передним бампером и упрощенной решеткой радиатора. Подвеска всех ко­лес независимая спереди со стойками MacPherson и стабилизатором попереч­ной устойчивости, а сзади - с двойными поперечными и продольными рычагами. 

Темная тонировка задних стекол входит в стандартный пакет оснащения Ford Escape XLT

Система полного привода Intelligent 4WD System оснащена самоблокирующимся межосевым дифференциалом в виде многодисковой фрикционной муфты с гидроприводом, отличающимся повы­шенным быстродействием и плавностью подключения заднего моста при пробук­совке передних колес. В стандартный пакет оснащения включены ABS и EBD, а также система курсовой устойчивости. 

Водительское место Ford Escape

Под капотом у тайваньского Ford Escape 2,3-литровая 16-клапанная 145-сильная «четверка» и 4-ступенчатый «автомат» с электронным управлением. Стандарт­ный пакет оснащения «российского» Ford Escape XLT кроме тканевой обивки сало­на включает преднатяжители ремней, шесть подушек безопасности, боковые шторки безопаснос­ти Safety Canopy™ для обоих рядов си­дений (заднее раскладывается в про­порции 60:40), крепления под детские сиденья, иммобилайзер. гидроусили­тель руля, кондиционер, двойное запи­рание центрального замка с дистанционным управлением и под­светкой при посадке, противоугонную систему охраны периметра, электропри­воды стекол и зеркал, сиденья с улуч­шенной боковой поддержкой и регули­руемыми подголовниками, CD/МРЗ-аудиосистему с четырьмя динамиками, напольные ковролиновые коврики, тем­ную тонировку задних стекол, рейлинги в цвет кузова (без поперечных перекла­дин), противотуманные фары, 16-дюй­мовые литые диски. В опциональный па­кет XLT+ входят задний парктроник, кли­мат-контроль и люк с электроприводом.

Более дорогое исполнение Limited кро­ме вышеперечисленного пакета отлича­ется кожаным салоном (включая оплетку руля), круиз-контролем, аудиосистемой CD/MP3 с CD-чейнджером на шесть дис­ков, часами, системой защитного коди­рования, шестью динамиками и ДУ на руле, а также выдвигающейся шторкой багажного отсека.

Премьера: август 2001 года, Тайбэй; модернизация - май 2004 года, февраль 2005 года и февраль 2008 года.

Производство: Тайвань.

Конструкция: несущий ку­зов, двигатель впереди поперечного расположения.

Число дверей: 5. Число мест: 5.

Двигатель: бензиновый с РВ, R4 DOHC 16V, 2,3 л, 145 л.с, 200 Н-м.

Габаритные раз­меры, мм: 4480x1845x1730.

Колесная база, мм: 2620.

Клиренс, мм: 201.

Колея пе­редних/задних колес, мм: 1545/1535.

Вместимость топливного бака, л: 61.

Угол въезда/съезда, град: 27/30.

Объем багажного отделения, л: 830-1877.

Трансмис­сия: 4-ст. «автомат», постоянный полный привод с межосевой муфтой с «интеллек­туальным» управлением.

Конструкция подвесок: полностью независимая, перед­няя - стойки McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя - пру­жинная многорычажная.

Тип тормозных механизмов передних/задних колес: вентилируемые дисковые/ барабанные на базовой версии и дисковые на V6, ABS+EB0.

Шины: 215/70 R16.

Снаряженная/полная масса, кг: 1605/1986.

Макси­мальная скорость, км/ч: 160.

Расход топлива, загор./гор. цикл, л/100 км: 8,0/12,8.

Цена (дилер, Москва, первый квартал 2011 г.): от 959 400 руб.